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智能手機(jī)的崛起正在使車載導(dǎo)航儀市場(chǎng)發(fā)生巨變，傳統(tǒng)車載導(dǎo)航儀如今面臨著重新定義的要求，在車載導(dǎo)航儀兩極分化的過程中，今后的課題將是如何為產(chǎn)品賦予差異。部分車載導(dǎo)航儀企業(yè)指出，在消費(fèi)者之間，認(rèn)為地圖常新、能夠?qū)崟r(shí)獲取塞車等信息的智能手機(jī)比內(nèi)置型導(dǎo)航儀更方便的看法正在激增。現(xiàn)如今，傳統(tǒng)式車載導(dǎo)航儀在硬件性能以及互聯(lián)網(wǎng)永久接入性和靈活性等方面都已經(jīng)無法與智能手機(jī)抗衡。這緣于智能手機(jī)的崛起。面對(duì)智能手機(jī)實(shí)時(shí)在線、可以通過應(yīng)用軟件不斷增加功能的靈活性，車載導(dǎo)航儀已經(jīng)沒有還手之力。為了促進(jìn)車載信息終端的進(jìn)化，汽車企業(yè)和車載產(chǎn)品企業(yè)正在加緊采取行動(dòng)。
最先受到影響的是簡(jiǎn)易型車載導(dǎo)航儀(PND)。其發(fā)展勢(shì)頭從往日的如日中天狀態(tài)一落千丈。2011年全球的PND銷量為3300萬臺(tái)，比2010年的3800萬臺(tái)減少了500萬臺(tái)。到2016年預(yù)計(jì)將減少到2300萬臺(tái)。無論是智能手機(jī)型車載產(chǎn)品，還是獨(dú)立型車載產(chǎn)品，用戶都可以自由添加應(yīng)用，因此對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言，很難再像傳統(tǒng)式車載導(dǎo)航儀那樣，通過導(dǎo)航功能和操作性比拼產(chǎn)品整體的易用性。為此，各車載導(dǎo)航儀企業(yè)想到的是強(qiáng)化HMI(humanmachine interface)和擴(kuò)充經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器的服務(wù)，也就是“云服務(wù)”。
因?yàn)榱私獾街悄苁謾C(jī)便利性的消費(fèi)者對(duì)于原本封閉的汽車信息終端也開始追求開放環(huán)境。就像支持單一標(biāo)準(zhǔn)的功能手機(jī)向能夠永久接入開放互聯(lián)網(wǎng)的智能手機(jī)轉(zhuǎn)變一樣，汽車的信息終端也迎來了重新定義的時(shí)期。為了向沒有配備附帶通信功能的車載導(dǎo)航儀的汽車提供服務(wù)，如今出現(xiàn)了利用智能手機(jī)的趨勢(shì)，在新興市場(chǎng)國家，結(jié)合智能手機(jī)通過顯示器音響實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能的嘗試也已經(jīng)展開。而傳統(tǒng)式的車載導(dǎo)航儀也將進(jìn)化為能夠后續(xù)添加應(yīng)用，可以連接多種終端的車載產(chǎn)品。日本豐田將主要面向原裝車載導(dǎo)航儀配備率較高的日本和今后預(yù)計(jì)配備率即將增加的歐洲、美國積極發(fā)展此類產(chǎn)品。按照計(jì)劃，相關(guān)產(chǎn)品將爭(zhēng)取在2013年投放市場(chǎng)。 |
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